řez karburátorem K-22 I

řez karburátorem K-124

Kontrola hladiny benzínu v plovákové komoře.

Kontrolu hladiny benzínu v plovákové komoře začneme postavením vozidla na vodorovnou plochu a necháme motor 5 min. běžet na nízkých otáčkách běhu naprázdno. Hladina paliva musí být 18,5-20,5 mm od spodní hrany víka plovákové komory, hladinu kontrolujeme průzorem v karburátoru.

 Není-li palivo na předepsané výši, seřídíme hladinu zahnutím jazýčku 3 držáku plováku. Předběžně se ohýbáním jazýčku nařizuje plovák tak, aby byl od roviny hrany vzdálen 40-41 mm. Jazýčkem 2 se součastně seřizuje chod plováku tak, aby chod jehly byl asi 2.25 mm.

 Kontrolujeme, aby pružina 5 převyšovala o 1,0-1,2 mm jehlu, jinak by se mohlo stát, že za jízdy po špatných cestách nebo po dláždění nebude plovákový mechanismus správně fungovat. Nepodaří-li se nám tímto zásahem seřídit správně hladinu paliva musíme překontrolovat vzduchotěsnost plováku a ventilu přívodu paliva.
Vadný ventil buď zabrousíme nebo vyměníme.

Seřízení otáček běhu na prázdno.

Nejnižší otáčky běhu naprázdno, při kterých motor stejnoměrně běží, seřizujeme šroubkem 1, který reguluje uzavírání škrtící klapky a šroubem 2, kterým měníme složení zápalné směsi. Při zašroubování šroubku 2 se směs ochuzuje, při vyšroubování - obohacuje.

Po zajíždění musí motor stejnoměrně běžet při 450-550 ot./min. běhu naprázdno. Tyto otáčky seřizujeme na dobře prohřátém motoru (při teplotě chladicí kapaliny 85-90 °C), který má v pořádku zapalovací soustavu. Zvláštní pozornost věnujeme svíčkám a správné vzdálenosti elektrod a rovněž správné vzdálenosti mezi kontakty přerušovače.
Před započetím seřizování zašroubujeme šroub 2 na doraz bez nadměrného úsilí a potom jej uvolníme o 2,5 otáčky k obohacení směsi.
Spustíme motor a šroubem 1 seřídíme minimální otevírání škrtící klapky, při kterém bude motor stejnoměrně běžet. Šroubkem 2 nařídíme takové složení směsi, při kterém bude motor běžet na maximální počet otáček. Potom opět snížíme počet otáček motoru pomocí šroubku 1 na nejnižší možný počet. Počet otáček motoru a složení směsi při běhu motoru naprázdno musí zajišťovat, že motor při ubírání plynu nebude zhasínat a bude se spouštěčem bez obtíží spouštět.